近日，記者從云南機場集團獲悉，昆明長水國際機場T2航站樓建筑設計方案完成征集評選工作，在2018年組織的國際方案征集中，華東建筑設計研究院聯(lián)合體的設計方案成功中標。2月1日，昆明國際航空樞紐工程建設指揮部就昆明長水國際機場T2航站樓（含綜合交通樞紐）建設設計方案，邀請到華東建筑設計總院副院長、總建筑師郭建祥就設計理念、特色亮點等作了詳細介紹。

郭建祥表示，此次的設計方案是華東建筑設計總院聯(lián)合曾參與紐約、芝加哥、仁川、迪拜等大型國際機場規(guī)劃設計的國際化航空規(guī)劃咨詢公司——蘭德龍布朗、Gensler、上海民航新時代機場設計研究院等組成的聯(lián)合體，以國際化的視野共同為昆明打造國際樞紐機場設計的方案。

根據(jù)方案，昆明長水機場T2航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側(cè)將通過捷運系統(tǒng)與S2衛(wèi)星廳相聯(lián)系，陸側(cè)則結(jié)合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。郭建祥表示，作為國內(nèi)領(lǐng)先的超大型綜合交通樞紐，規(guī)劃設計提出了很高的挑戰(zhàn)。

郭建祥介紹，規(guī)劃設計可以概括為六大特點，核心理念是“強主弱衛(wèi)”.通過強主弱衛(wèi)的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區(qū)，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛(wèi)星”的運作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構(gòu)型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側(cè)的高效運轉(zhuǎn)。

此外，T2航站樓還將是 “貼合地勢”的交通樞紐，充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓布置于高坎外側(cè)，并將坎下空間充分利用起來，建筑群由北至南，層級而上，結(jié)合地勢組織4個立體層次的陸側(cè)集輸運道路體系，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。

“做大中轉(zhuǎn)”功能。設計將國際區(qū)靠近主樓布置，中指廊設置了大量的國際國內(nèi)功能可切換的可轉(zhuǎn)換機位，滿足航空公司樞紐運作要求。國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)中心，分別設置于國際國內(nèi)指廊構(gòu)型中心位置，提供了最便捷的旅客中轉(zhuǎn)流程，提供了不遜于國際一流機場的旅客最短中轉(zhuǎn)時間。

郭建祥表示，T2還設計了“人性高效”的樓內(nèi)布局。設計了”雙車道邊、雙出發(fā)大廳、雙行李提取、雙換乘通道”樓內(nèi)功能布局，強調(diào)旅客體驗，減少旅客樓層轉(zhuǎn)換，提供了功能設施的最大靈活度。在巧妙控制旅客步行距離的基礎上并打造了旅客快速通道，結(jié)合旅客流程布置豐富的樓內(nèi)商業(yè)，滿足樞紐運維要求。

“昆明一座四季如春的城市，結(jié)合當?shù)厮募救绱旱臍夂驐l件，打造節(jié)能高效的生態(tài)機場。” 郭建祥表示，方案將利用昆明的氣候優(yōu)勢，打造“綠色節(jié)能”的生態(tài)機場。基于計算機模擬，通過建筑造型和自然通風的巧妙結(jié)合，盡量減少過渡季節(jié)對于空調(diào)的使用。漫反射的柔和陽光為樓內(nèi)60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向?qū)Аｊ憘?cè)車庫采取開敞式設計，打造零能耗生態(tài)車庫。

最終打造一個“春之林”的七彩機場。郭建祥表示，作為一座極具城市魅力的城市，如何通過恰如其分的城市設計詮釋他的城市內(nèi)涵，對于建筑師而言是一個極具挑戰(zhàn)的命題。

昆明機場T1航站樓是以具象化的佛掌與七彩云南的飄帶來體現(xiàn)云南的人文景觀，希望T2航站樓詮釋云南舉世無雙的生態(tài)景觀。“七彩春之林”的概念油然而生。樹形立柱蓬勃向上，生機盎然，并巧妙結(jié)合結(jié)構(gòu)功能、采光功能、排水功能、標識功能提供恰如其分的表達母題；斑駁的陽光生動詮釋了春之林的意境，并結(jié)合生機盎然的陸側(cè)景觀。

“人隨景移，人在景中”，郭建祥期待T2與T1航站樓形成生動對話，共同詮釋了昆明浪漫的城市風光。